Drewry世界コンテナ指数は7%急落し2368ドル！感染症後の最低点に触れ、海運市場のターニングポイントはすでに到達？

Source：Drewry World Container Index,Drewry Supply Chain Advisors

外国貿易関係者の皆さん、注意！最新号のDrewry世界コンテナ指数(WCI)はまた私たちに相場警報を送ってきました。3月13日に発表されたこのデータは少し面白いので、重点を置いてみましょう：

現在、40フィートの大キャビネットの世界総合運賃は2368ドルに下落し、先週より7%減少した。この数字は感染症が最も狂った時（2021年9月の10377ドル）よりも77%少ないように見えており、感染症による運賃バブルをきれいに絞り込んだと言える。しかしそう言えば、2019年の感染拡大前の平均水準1420ドルよりも今でも67%高く、海運市場全体がやはり通常の時期より熱いことを物語っている。

今年の3ヶ月の相場はとても面白くて、平均運賃は3205ドル/大棚で、過去10年間の平均ライン2884ドルより一段高い。しかし、この「10年平均」には2020~2022年の感染症相場の水増し成分が混入しているので、今この価格がどのくらい耐えられるかは言いにくい。

具体的に航路を分解してみましょう：

• 欧米路線の運賃は、上海→ジェノバ線が11%下落した3333ドル、米西線（上海→ロサンゼルス）が8%下落した2906ドル、米東線（上海→ニューヨーク）が7%下落した4038ドル、欧州線（上海→ロッテルダム）も5%下落した2512ドルと一斉に急落した
• 興味深いのは、ヨーロッテルダム→上海線が1%上昇して490ドル、ニューヨーク→ロッテルダムとロッテルダム→ニューヨークの2本の大西洋横断線も小幅に上昇したことだ
• 米西復路線は泰山のように安定：ロサンゼルス→上海線の価格は一向に動かない

Drewryのアナリストたちは、各船舶会社が輸送力を増やし始めるにつれて、来週から運賃はまた下がる可能性があると予測している。私が言うと、今の相場はジェットコースターに乗るようなもので、対外貿易のボスたちは注目しなければならない。価格をロックすべきものは急いで価格をロックし、出荷のリズムを調整すべきものも早く計画しなければならない。