あなたはこれらの海上運賃をすべて知っていますか？

船舶、貨物、港湾などの諸事情により、船舶は貨物を輸送する際に費用がかさみ、あるいは経済的損失を被る。これらの費用や損失を補償するため、船側は基本料率に加えて追加料金を定めている。これを割増料金とか割増料金と言います。課徴金にはさまざまな種類があり、状況の変化に応じて、新たに課徴金が廃止されたり、設定されたりする場合があります。この記事では、一般的に使用されている運賃追加料金の一点を整理します。運賃追加料金をよりよく理解するために役立ちたいと思っています：

灰色の

GRI=一般成長率。一般的に南米路線や米州路線で使われている。港湾、船舶、燃油、貨物などさまざまな事情から、船会社の輸送コストは大幅に増加している。これらの増加費用を補償するため、船主は総合料率の増加に伴う課徴金を上乗せした。

PSS

PSS=Peak Season Surcharge、この料金は一般的に多くの船会社がシーズン中の貨物輸送が忙しい時期に請求することを口実にしているもので、少しわが国の「春節」期間中の値上げに似ている。毎年4月から11月までが世界の貨物輸送の最盛期である。

電子サービスシステム

EBS=Emergency Bunker Surcharge（緊急燃油サーチャージ）。EBSは海上運賃の追加料金で、海上運賃と同様に米ドルで決済されるのが一般的です。FOB条項の場合、EBSはFOBのローカル料金の一部ではないので、この料金は送信者ではなく受信者が負担すべきである。この費用は前もってまたは前もって支払うことができる。

EBSは一般的に、国際原油価格が急上昇し、船会社が自社の輸送力を超えていると感じた場合に、急上昇したコストを補うために一時的に上乗せされる課徴金だ。.

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THC=Terminal Handling Chargeは、OTHC−Origin Terminal Handling ChargeとDTHC−Destination Terminal Handling Chargeに分けられる。

オーク

ORC=当初入金手数料。この料金は複雑であり、端末操作料THCとは区別され、関連している。ORCは華南地域でのみ販売されており、主に広東港で販売されていますが、THCは広東港を含むすべての港で販売されています。ORCとTHCのどちらか一方のみが徴収されます。ORCが徴収された場合、THCは徴収されません。THCを受け取ってもORCは受け取れません。

ピース

PCS=Port Congestion Surchargeは、港湾が混雑していたり、特に混雑していたりすると、船舶の待機時間や船積み期間が長くなり、タグボート代などの港湾費用も増加し、輸送コストが大幅に増加する可能性があります。この費用損失を補うために、船会社は港の渋滞サーチャージを荷主から徴収します。

中投会社

CIC=Container Imbalance Charge/Container Imbalance Surcharge。この費用は、船会社が徴収した追加料金で、空箱の積み替え費用を補償するために使われる--40ftコンテナ貿易量の不均衡や季節変動による貨物の流れやコンテナの不均衡による海上輸送費。

データセンター

DDC=Destination Delivery Charge.DDU、DDPなどの場合は、売り手/出荷者が負担します。そうでない場合は、買い手/荷受人が負担します。例えばCIF条項--貨物が積み出し港で船の舷を越えた後のすべての費用とリスクは買い手/荷受人が負担するので、仕向け港のDDCを含めたすべての費用は買い手/荷受人が負担する。

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HLA=Heavy-Lift Additiona/Surcharge For Over Weight。一つの貨物の重量が一定の基準（異なる貨物代または船主が規定する基準は異なる可能性がある）を超えて、特殊な設備（例えば重クレーン）が必要である）または特殊な作業（例えばクッション材、補強材と人工結束）または補強が必要である）が必要であることを示して、積み下ろし作業の難易度が比較的に高くて、あるいは船舶の積載に特殊な処理が必要で、そして追加費用を徴収して増加した作業コストを補償する。

一般的に2トン、3トン、5トンを超えると過体重になります。重量超過付加料金は重量によって計算される。重量が大きければ大きいほど、割増料金が高くなります。

CAF

CAF=Currency Adjustment Factor/CAS-Currency Adjustment Surcharge。運賃を受け取る通貨が大幅に切り下げられた場合、船会社は通貨切り下げによってさらに大きな損失を被ることになる。船主は損失を補填するために、通貨安課徴金を加算することで、損失を荷主/荷主に転嫁する。

および

LLA=Long Length Additional/Over Length Additional/Surcharge For Over Length。1個の貨物の長さが一定の基準を超えていること（荷役業者や船舶所有者によって基準が異なる場合がある）、特別な設備や操作、難しい積み降ろし操作、船舶の積み込みに特別な処理が必要であることを示す。運用コストの追加料金を上乗せする。一般的に長さは9メートル以上。コンテナなら-40メーターコンテナのコスト積み荷は、一般的に6メートル以上と定められている。レートは長さに応じて増加します。

ECRS

ECRS=Emergency Cost Recovery Surcharge。「悪天候時運用追加料金」とも呼ばれます。この料金は、悪天候により船舶の輸送および運用コストが大幅に増加した場合に適用されます。

中国建設委員会

CSC=コンテナサービス料

サッカー協会

FAF=燃料調整係数。一般的に日本路線で使われている。このサーチャージは、上記の臨時燃油サーチャージと少し似ている--本質的には同じなのだが、呼び方が違うだけだ。

私たちに

ENS=Entry Summary Declaration.は「Entry Summary Customs Declaration」の英語の略語で、欧州税関の事前積荷目録規則を指します。2011年1月1日から、EUはすべてのEU加盟国に「マニフェスト」「事前申告」規則を適用するために、すべての行き（すべてのEUへの輸入品）または経由（すべての通過品、すべての通過品、すべての未荷揚げ品など）のすべての貨物に適用しています。

南海会社

SCS=Suez Canal Surcharge。アジア、オセアニア、東アフリカなどの地域から欧州への航路はスエズ運河を基本的に経由する。船がスエズ運河を通過するとき、船会社は--china shipping to canada運河当局に一定の航行費を支払う必要がある。この費用は、スエズ運河サーチャージという形で船主が顧客から徴収する。

PTF

PTF=Panama Canal Transit Feeは、スエズ運河と同じ料金で、極東と米国西部（米国西部）から米国東部（米国東部）までは一般的にパナマ運河を経由します。料金は、パナマ運河サーチャージという形で船主が顧客から徴収する。

ファイル

デルテレフォンアドバイザー=Document.フォワーダー業界では、DOCには2つの料金があり、1つは船会社が徴収するDOC--中国-米国間の船会社は固定費で、人民元建てです。もう1つは仕向港が徴収するDOCで、これも仕向港の基本料金の1つだ。仕向港の代理店はドル建てで、代理店ごとに料金が異なります。

高度管理システム

AMS=Automatic Manifest Systemはアメリカとカナダの航路で使用され、アメリカ独自のものです。アメリカへのすべての貨物またはアメリカを経由して他の国または地域に転送される貨物は、AMSで申告しなければなりません（発送の24時間前）。AMSは、24時間マニフェスト・システム/米国テロ対策マニフェスト・システムとも呼ばれる。

アスファルト

タール=一時的な追加リスク

米国国際商工会議所

ACI=Advance Commercial Information。カナダ税関の規定によれば、カナダへの輸送またはカナダ経由で他国への輸送はすべて、積み出しの24時間前までにカナダ税関に申告しなければならないという点で、米国のAMSとよく似ています。

灰色の

グリ=General Rate Increaseは、南米路線やアメリカ路線で一般的に使用されています。港湾、船舶、燃油、貨物などさまざまな事情から、船会社の輸送コスト大幅に増加した。これらの増加費用を補償するため、船主は総合料率の増加に伴う課徴金を上乗せした。

CC

CC=Cleaning Charge。この料金は一般的にバラ積み輸送では比較的一般的である。

その他：

燃油サーチャージ

積み替え追加料金

ちょくせつふか

港湾追加料金または港湾追加料金

オプションの追加料金

偏差割増料金

搬送先手数料の代替

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