L'indice Drewry World Container a chuté de 7% à 2 368 dollars! Atteignant son point le plus bas depuis l'épidémie, le marché maritime a-t-il atteint un tournant?

Source: Drewry World Container Index, Drewry Supply Chain Advisors

Attention, chers commerçants extérieurs! Le dernier numéro du Drewry World Container Index (WCI) nous a envoyé un autre avertissement de marché. Cet ensemble de données publié le 13 mars est un peu intéressant, mettons en lumière les points clés:

Le taux de fret global mondial pour un conteneur de 40 pieds est désormais tombé à 2 368 dollars américains, soit une baisse de 7% par rapport à la semaine dernière. Ce chiffre semble être inférieur de 77% à celui de la période la plus folle de l'épidémie (10 377 dollars américains en septembre 2021). On peut dire qu'il a éliminé la bulle du fret provoquée par l'épidémie. Mais encore une fois, par rapport au niveau moyen de 1 420 dollars américains avant l'épidémie en 2019, il est toujours supérieur de 67%, ce qui indique que le marché maritime dans son ensemble est toujours plus chaud que pendant les périodes normales.

Le marché au cours des trois premiers mois de cette année a été assez intéressant: le taux de fret moyen est de 3 205 dollars américains par grand conteneur, ce qui est légèrement supérieur à la moyenne de 2 884 dollars américains au cours des dix dernières années. Mais laissez-moi vous dire que cette « moyenne sur dix ans » est mélangée aux éléments gonflés de la vague épidémique de 2020-2022. Il est vraiment difficile de dire combien de temps ce prix peut durer maintenant.

Jetons un coup d’œil aux itinéraires spécifiques:

• Les taux de fret sur les routes européennes et américaines ont chuté collectivement: la ligne Shanghai→Gênes a chuté de 11% à 3 333 dollars américains, la ligne Ouest des États-Unis (Shanghai→Los Angeles) a chuté de 8% à 2 906 dollars américains, la ligne Est des États-Unis (Shanghai→New York) a chuté de 7% à 4 038 dollars américains et la ligne européenne (Shanghai→Rotterdam) a également chuté de 5% à 2 512 dollars américains
• Ce qui est intéressant, c'est que la ligne de retour européenne a légèrement augmenté à contre-courant: la ligne Rotterdam → Shanghai a augmenté de 1% pour atteindre 490 dollars, et les deux lignes transatlantiques New York → Rotterdam et Rotterdam → New York ont également légèrement augmenté
• La ligne de retour entre les États-Unis et l'ouest est aussi stable que le mont Tai: les prix de la ligne Los Angeles → Shanghai restent inchangés du tout

Les analystes de Drewry prédisent que les taux de fret pourraient à nouveau baisser à partir de la semaine prochaine à mesure que les compagnies maritimes commenceront à augmenter leur capacité. Laissez-moi vous dire, le marché actuel est comme monter sur les montagnes russes. Les patrons du commerce extérieur doivent surveiller de près. Ceux qui doivent verrouiller les prix doivent verrouiller les prix rapidement, et ceux qui doivent ajuster le rythme des expéditions doivent planifier à l'avance.