Analyse de la croissance des ventes au détail et perspectives futures pour la saison des ventes de Noël aux États-Unis 2024

Alors que la saison des ventes de Noël 2024 touche à sa fin aux États-Unis, les chiffres des ventes au détail publiés par le ministère du Commerce pour le mois de novembre nous fournissent des informations importantes. Ces dernières années, en raison de la popularité des achats en ligne, la traditionnelle saison des ventes de Noël a été avancée de décembre à octobre, tandis que le week-end de Thanksgiving en novembre et le Cyber Monday suivi ont poussé les ventes au détail à leur pic. Les chiffres de novembre sont donc cruciaux pour évaluer la performance de l'ensemble de la saison commerciale.

Selon les dernières données, hors consommation alimentaire, les ventes au détail ont augmenté de 4,1% sur un an et de 0,9% sur un mois en novembre, toutes deux supérieures aux attentes. Parmi eux, les plus performants sont les automobiles et les pièces automobiles (+6,5% sur un an) et la vente au détail sans magasin (c'est-à-dire les achats en ligne, +9,8% sur un an). Les données précédemment publiées du « Black Friday » et du Cyber Monday confirment également le fort pouvoir de consommation des achats en ligne. En revanche, les résultats de la consommation dans les magasins physiques n'ont pas été satisfaisants, avec une baisse d'une année sur l'autre pendant le week-end de Thanksgiving. Cela est principalement dû aux fortes chutes de neige dans le nord-est des États-Unis, qui ont affecté les déplacements, mais la raison plus fondamentale est la dépendance croissante des consommateurs à l'égard de la commodité des achats en ligne.

Concrètement, regardons les performances de chaque catégorie:

• Meubles et meubles: seulement légèrement en hausse sur un an et sur un mois, les ventes réelles pourraient avoir diminué compte tenu de l'inflation.
• Appareils électriques: ils montrent également une légère tendance à la hausse, mais les ventes réelles pourraient également diminuer.
• Catégorie Vêtements: Les ventes sont restées stables, sans changement significatif.
• Consommation des grands magasins: baisse d'un mois à l'autre, légère augmentation d'une année sur l'autre, et la performance globale est médiocre.

La consommation du commerce électronique est presque devenue le seul point positif. Face aux pressions inflationnistes persistantes, les importateurs se sont montrés plus prudents dans le contrôle des stocks. Le dernier ratio stock-ventes en octobre était légèrement supérieur à celui de la même période de l'année dernière, mais le ratio stock-ventes des meubles, de l'ameublement et des appareils électroménagers, qui constituent la principale force du volume de marchandises, était inférieur à celui d'octobre de l'année dernière. Les matériaux de construction et les outils de jardinage ont également montré une tendance similaire. Cela montre que les importateurs sont prudemment optimistes quant au volume des ventes et que le marché se comporte conformément aux attentes.

Le volume global des marchandises de la ligne américaine a considérablement augmenté d'une année sur l'autre cette année, mais il n'est pas incontrôlable. Global Port Tracker prévoit une hausse de 14,4% sur un an en novembre et une hausse de 14,3% en décembre. Les importations maritimes totales des États-Unis devraient atteindre 25,6 millions de TEU en 2024, soit une augmentation de 14,8% par rapport à l'année dernière. Il augmentera de 12% sur un an en janvier 2025, diminuera de 4,1% en février en raison de l'impact du Nouvel An lunaire, reviendra sur la voie de la croissance en mars, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 12,7%, et une augmentation de 6,6% en avril.

Toutefois, ces prévisions demeurent incertaines. Le plus grand facteur incontrôlable est la possible politique tarifaire Trump 2.0. Par rapport à la période Trump 1.0, l'industrie semble plus calme à cet égard et il n'y a pas eu de vague folle d'expéditions qui se précipite pour les droits de douane. Une fois que la situation tarifaire Trump 2.0 deviendra clair, le rythme des expéditions l'année prochaine pourrait être perturbé.

Par ailleurs, à partir du 1er février 2025, les nouveaux horaires de deux nouvelles alliances débuteront officiellement: Gemini de Maersk et Hapag-Lloyd et Premier Alliance composée de ONE, HMM et YML. Les routes de la nouvelle alliance impliquent l'expédition de centaines de navires sur les principales routes est-ouest du monde entier. S’il arrive à rattraper la ruée inattendue des expéditions tarifaires, le maintien de la stabilité des calendriers d’expédition sera confronté à d’énormes défis.

En résumé, 2025 sera une année pleine de variables, qu'il s'agisse de politiques tarifaires ou de changements dans les alliances maritimes, qui auront un impact profond sur les industries de la vente au détail et de la logistique aux États-Unis.