¡El índice mundial de contenedores de Drewry se desplomó un 7% a 2.368 dólares! Alcanzando el punto más bajo después de la epidemia, ¿ha llegado el punto de inflexión del mercado marítimo?

Fuente: Drewry World Container Index, Drewry Supply Chain Advisors

¡Atención a todos los comerciantes exteriores! La última edición del Drewry World Container Index (WCI) nos ha enviado otra advertencia de mercado. Este conjunto de datos publicado el 13 de marzo es un poco interesante, resaltemos los puntos clave:

Ahora la tarifa de flete global integral para el contenedor de 40 pies ha caído a $2,368, una reducción del 7% con respecto a la semana pasada. Esta cifra parece ser un 77% menor que cuando la epidemia estaba en su punto más frenético (10.377 dólares en septiembre de 2021), lo que se puede decir que ha eliminado la burbuja de flete provocada por la epidemia. Pero, de nuevo, en comparación con el nivel promedio de 1.420 dólares antes de la epidemia en 2019, todavía es un 67% más alto, lo que indica que el mercado marítimo en su conjunto sigue siendo más caliente de lo normal.

El mercado en los primeros tres meses de este año ha sido bastante interesante: la tarifa promedio de flete es de 3.205 dólares EE.UU. por contenedor grande, cifra superior a la media de 2.884 dólares EE.UU. de los últimos diez años. Pero déjame decirte que este "promedio de diez años" está mezclado con elementos inflacionalmente altos del mercado epidémico de 2020-2022. Es realmente difícil decir cuánto tiempo puede durar este precio ahora.

Echemos un vistazo a las rutas específicas:

• Las tarifas de flete en las rutas europeas y estadounidenses se han desplomado colectivamente: la línea Shanghai→Génova se desplomó un 11% a 3.333 dólares, la línea oeste de Estados Unidos (Shanghai→Los Ángeles) cayó un 8% a 2.906 dólares, la línea este de Estados Unidos (Shanghai→Nueva York) cayó un 7% a 4.038 dólares, y la línea europea (Shanghai→Rotterdam) también se redujo un 5% a 2.512 dólares
• Lo interesante es que la línea de regreso europea contrarrestó la tendencia y subió ligeramente: la línea Rotterdam → Shanghai subió un 1% a 490 dólares, y las dos líneas transatlánticas Nueva York → Rotterdam y Rotterdam → Nueva York también subieron ligeramente
• La ruta de regreso al oeste de los Estados Unidos es tan estable como el monte Tai: los precios de la ruta Los Ángeles → Shanghai permanecen sin cambios en absoluto

Los analistas de Drewry predicen que a medida que las compañías navieras comiencen a aumentar la capacidad de envío, las tarifas de flete pueden volver a caer a partir de la próxima semana. Déjame decirte que el mercado actual es como una montaña rusa. Los jefes del comercio exterior deben prestar mucha atención. Aquellos que deben fijar los precios deben fijar los precios rápidamente y aquellos que deben ajustar el ritmo de envío deben hacer planes con anticipación.