2M Alliance se retirará del escenario de la historia?

El 25 de enero, Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk anunciaron conjuntamente que ambas partes acordaron terminar la operación de la alianza 2M a partir de enero de 2025.

Vincent Clerc, director ejecutivo de AP Moller-Maersk, y Soren Toft, director ejecutivo de MSC, dijeron en una declaración conjunta que "el MSC y Maersk se han dado cuenta de que desde la firma de un acuerdo de alianza de 10 años en 2015, se han producido dos grandes acuerdos de desarrollo.

Esta declaración no tiene un impacto directo en el servicio actual de 2M Alliance.Los equipos de servicio al cliente de ambas compañías se mantendrán en contacto con sus clientes y los ayudarán durante este período y durante la salida gradual de 2M Alliance.

Se entiende que 2M es un acuerdo de intercambio de buques entre las compañías de envío de contenedores.En 2015, Maersk firmó un acuerdo con Mediterranean Shipping para garantizar que el envío en Asia, Europa, el Atlántico y el Pacífico sea competitivo y rentable.CirugíaAcuerdo de alianza 2M por un período de 10 años, si finaliza, debe notificar con 2 años de anticipación.

Cuando se fundó la Alianza 2M en 2015, MSC era la más pequeña de las dos compañías.Esta situación cambió en 2022, cuando MSC superó a MaerskLa compañía de envío de contenedores más grande del mundo.

Según fuentes de la industria, el trasfondo de la terminación de la cooperación es la expansión a gran escala de la flota de envío mediterráneo en los últimos dos años.Según Alphaliner, MSC agregó 411,000 TEU (+ 10.7%) en 2021 y 321.500 TEU el año pasado.Caja estándar (+ 7.5%).

Además, Mediterranean Shipping también lanzó un nuevo plan de construcción naval a gran escala.El aumento de la capacidad se describe como un movimiento estratégico para el envío mediterráneo, es decir, fuera de la alianza 2M y operado como un transportista independiente.Para fines de 2024, se espera que la capacidad total de MSC sea igual a la capacidad total de las dos compañías para formar una alianza en 2015.

Lars Jensen, director de la consultora de envío Vespucci Maritime, dijo que esto es solo el comienzo de la remodelación de las principales alianzas comerciales entre Oriente y Occidente, la primera de muchas "fichas de dominó" en los próximos años."Maersk y MSC derribaron el primer dominó"," Esto cambiará las principales rutas este-oeste en las principales rutasPortadorEl panorama competitivo, los transportistas prestarán mucha atención a las amenazas y oportunidades resultantes. "

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