Estados Unidos planea imponer altas tarifas portuarias a buques y operadores chinos

El gobierno de Estados Unidos anunció recientemente una nueva propuesta de tarifas para los barcos chinos y sus operadores, una medida que se considera una importante medida de represalia contra China. Según una propuesta publicada en el Registro Federal el viernes por la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), se cobraría hasta 1,5 millones de dólares por visita a los barcos de construcción china que escalan en puertos estadounidenses; Para las compañías navieras que poseen o encargan incluso un barco construido en China, deben pagar una tarifa de $500,000. Además, para las compañías navieras con sede en China, como COSCO Shipping, la cuarta compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, se enfrentarán a un costo adicional de 1 millón de dólares por barco por escala en un puerto estadounidense.

La propuesta se presenta después de una encuesta completada por el USTR en enero de este año, que afirmó que China domina los mercados mundiales de transporte marítimo y construcción naval a través de prácticas comerciales injustas. La nueva política no solo incluye las altas tarifas mencionadas anteriormente, sino que también propone una serie de nuevas reglas de prioridad que requieren que las exportaciones estadounidenses se transporten en buques con bandera estadounidense y con tripulación estadounidense. Se espera que esta serie de iniciativas tenga un enorme impacto en la cadena de suministro marítimo que sirve al mercado más grande del mundo, involucrando complejas redes de rutas de servicio, acuerdos de atracaderos y acuerdos de intercambio de buques entre los principales transportistas oceánicos. Es previsible que estos nuevos costos probablemente se transfieran a los propietarios de la carga en forma de recargos o cargos de flete más altos, lo que eventualmente conducirá a un aumento en los precios de los bienes importados.

Según el analista Linerlytica, alrededor del 17% de los buques portacontenedores que hacen escala en puertos estadounidenses actualmente son de fabricación china, lo que equivale a 1,29 millones de TEU de los 28,2 millones de TEU totales importados por Estados Unidos en 2024. Por lo tanto, si la propuesta se aplica, no se puede subestimar la amplitud de sus repercusiones.

Una vez implementada, esta propuesta no sólo afectará directamente los intercambios económicos y comerciales entre China y Estados Unidos, sino que también puede llevar a otros países a reevaluar sus relaciones comerciales con China. Vale la pena señalar que la decisión de implementar finalmente estas tarifas recae en manos del presidente estadounidense Trump. El período de comentarios públicos durará hasta el 24 de marzo, durante el cual están previstas audiencias públicas para escuchar las opiniones de todas las partes.