Bolsa del Mar Báltico lanza la calculadora FuelEU para ayudar a los armadores a comprender las nuevas regulaciones

A partir del 1 de enero de 2025, los viajes que involucren escales en puertos de la UE estarán sujetos al nuevo Reglamento Marítimo FuelEU. Este reglamento tiene como objetivo acelerar la adopción de combustibles renovables y con bajas emisiones de carbono en la industria marítima para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a bordo de buques dentro de Europa.

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Introducción al Reglamento Marítimo de FuelEU

FuelEU Maritime es la última normativa introducida para impulsar el proceso de descarbonización de la industria naviera. Sin embargo, este tipo de regulación de emisiones se está volviendo cada vez más compleja y regional. Debido a la gran cantidad de nuevas regulaciones, el endurecimiento de los objetivos y la aproximación de los plazos, hay una creciente demanda de datos e información confiables. Además, estos reglamentos pueden no tener debidamente en cuenta los matices de los diferentes patrones comerciales o tipos de buques, lo que crea incertidumbre y aumenta los desafíos a los que se enfrenta la industria naviera.

Para ayudar a los armadores a comprender mejor los costes financieros del cumplimiento del Reglamento FuelEU Maritime y sus implicaciones comerciales más amplias, la Bolsa del Mar Báltico ha lanzado la calculadora FuelEU. Esta herramienta, basada en los datos estándar de buques y rutas del Mar Báltico, proporciona un punto de referencia claro para definir un buen desempeño en materia de emisiones.

Báltico Bolsa FuCalculadora elEU

La calculadora de emisiones de la Bolsa del Mar Báltico tiene una nueva función específica para FuelEU Maritime. Esta herramienta ayuda a los armadores a comprender el impacto potencial en los costes de sus buques, al tiempo que permite a los operadores y fletadores evaluar si se les cobra justamente. Al introducir la capacidad de muerte, el tipo, la velocidad y el consumo de un buque en comparación con los datos estándar de los buques del Mar Báltico, los armadores pueden comprender rápidamente las sanciones financieras potenciales para operar el buque durante un viaje que implique una escala en un puerto de la UE.

En la actualidad, la calculadora solo incluye combustibles alternativos de base fósil, ya que estos combustibles serán los primeros disponibles y se espera que sean más competitivos que las alternativas ecológicas. En futuras actualizaciones, la herramienta también incluirá mezclas de biocombustibles, como el diesel y el GNL, que tienen factores de emisión conocidos para todo el ciclo de vida.

Ejemplo: Costo de un petrolero tipo MR de 50.000 toneladas de peso muerto en la ruta TC14 Houston-Ámsterdam

* Se asume una velocidad de lastre y carga completa de 11 nudos. Todos los costos son estimaciones.

Ejemplo: Costo de un granelero Capesize de 180.000 toneladas de peso muerto en la ruta C2 Tubarão-Rotterdam ida y vuelta

* Se asume una velocidad de lastre y carga completa de 11 nudos. Todos los costos son estimaciones.

Mediante el uso de la calculadora de emisiones de la Bolsa del Mar Báltico, el mercado puede comprender rápidamente el impacto en los costes de elegir diferentes combustibles y gestionar mejor los riesgos comerciales y contractuales.

"Como armador, debe asegurarse de que se cubren los costes del viaje. Esto incluye comprender los costes de cumplir con las nuevas regulaciones Marítimas de FuelEU y evitar pagar multas". Dijo Martin Crawford-Brunt, director de emisiones de la Bolsa del Mar Báltico.