¡Una vez 30 millones! Los barcos del Canal de Panamá "saltan tarifas" alcanzaron un nuevo récord

El Canal de Panamá sufrió una sequía continua y su impacto en el comercio mundial está en aumento. Según los datos de la Autoridad del Canal de Panamá, a partir de la hora local del día 13, cerca de 126 buques de carga cerca de la desembocadura del Canal de Panamá esperan el paso, el tiempo máximo de espera puede llegar a los 12 días. El último precio de la subasta de prioridad de envío, es decir, "tarifa de salto", incluso estableció un récord de casi 4 millones de dólares estadounidenses (unos 29,17 millones de yuanes), lo que elevó sustancialmente el costo del transporte de mercancías en tránsito.

La longitud total del Canal de Panamá de 81,3 km, que conecta el Atlántico y el Pacífico, es el canal de oro para el comercio mundial. La fama del Canal de Panamá y del Canal de Suez ha desempeñado un papel crucial en el comercio mundial y el desarrollo económico.

Según los datos de la Autoridad del Canal de Panamá, el Canal de Panamá actualmente ofrece alrededor de 180 rutas marítimas que conectan unos 170 países y llegan a unos 1920 puertos de todo el mundo. Según los datos del Departamento de Comercio de EE. UU., El Canal de Panamá es la "arteria" del comercio marítimo entre Asia y los Estados Unidos. El volumen de transporte a través del canal representa el 46% del mercado total de contenedores desde el noreste de Asia hasta la costa este de los Estados Unidos. Alrededor del 6% del comercio marítimo mundial (principalmente de los Estados Unidos, China y Japón) depende del canal.

Estados Unidos es el mayor usuario del Canal de Panamá, con exportaciones totales de mercancías y contenedores importados que representan aproximadamente el 73,7% del tráfico del Canal de Panamá. Cada año, el 40% de los contenedores de EE. UU. Se envían a través de canales con un valor de alrededor de 270 mil millones de dólares estadounidenses.

China es el segundo mayor usuario del Canal de Panamá, y el volumen de carga en el año fiscal 2022 representó el 21,4% del volumen total de carga del canal.

Panamá es un canal de esclusa que usa esclusas para elevar o bajar el nivel del agua para permitir que los barcos pasen por el río entre las montañas centrales de Panamá. Aproximadamente 200 millones de litros de agua dulce se descargan en el océano cada vez. Una de las fuentes importantes de este agua dulce es el lago Gatong. Cada vez que un buque de elevación de esclusa tiene que extraer una gran cantidad de agua dulce del lago Gatong. Este lago artificial se basa principalmente en la precipitación para reponer el agua.

Desde el comienzo de este año, debido a la continua sequía causada por El Niño, la Autoridad del Canal de Panamá ha comenzado a limitar la profundidad máxima del calado y su límite de volumen de los buques que pasan desde principios de este año para aliviar la presión sobre el suministro de agua. A medida que se intensifica el cambio climático, la escasez de agua en el Canal de Panamá puede convertirse en la norma. La disminución del nivel del agua del canal causada por la escasez de agua también significa que la profundidad del calado del envío es limitada y el número de buques que pasan se reduce. Como resultado, los costos de logística internacional pueden aumentar, elevando los precios internacionales del mercado de materias primas y afectando negativamente a la cadena de suministro global.

En respuesta a la acumulación de buques, la Autoridad del Canal de Panamá organizó una subasta de "salto de equipo" para los armadores que esperaban pasar lo antes posible, lo que les permitió calificar para el paso temprano a través de los canales a través de la subasta. En la última subasta en noviembre, con el fin de calificar para pasar el Canal de Panamá, una compañía de energía japonesa pagó 3.975 millones de dólares estadounidenses (unos 29 millones de yuanes) por un transportador de gas licuado de petróleo,Además, cientos de miles de dólares en costos de transporte pueden haber sido más de 30 millones de dólares. Después de pagar enormes costos, el barco pasará el Canal de Panamá el día 15.

La información pública muestra que alrededor del 26% de las operaciones de transporte del Canal de Panamá cada año involucran productos básicos como el gas licuado de petróleo y el gas natural licuado. La Autoridad del Canal de Panamá dijo que la oferta más alta en la subasta suele ser el gas licuado de petróleo o los transportistas de gas natural licuado.

Los agentes de envío predicen que el próximo precio de subasta puede establecer un nuevo récord. El gas natural licuado es otro importante producto de energía exportado por los Estados Unidos a todo el mundo, especialmente en Asia. Debido al alto costo del tráfico, a través del tiempo en el futuro previsible, cada vez más transportistas de GNL de EE. UU. Han optado por navegar durante dos semanas y navegar cerca de 6.000 millas náuticas alrededor del Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza en Asia, lo que también ha llevado a una capacidad de mercado insuficiente,Precio de aumento.