Bạn biết bao nhiêu về vận chuyển tàu rời?

Trong vận tải quốc tế, ngoài các tàu vận chuyển container thông thường, còn có một loại tàu chuyên vận chuyển hàng rời số lượng lớn-tàu rời.
Hàng tạp hóa số lượng lớn là hàng hóa không được băng bó, đóng gói, đóng gói trong túi hoặc thùng, bao gồm máy móc thiết bị, vật liệu khác nhau, phương tiện, tàu thuyền, nguyên liệu thô, v.v. Tàu rời đề cập đến các tàu được sử dụng đặc biệt để vận chuyển những hàng rời này, chẳng hạn như than, quặng, gỗ, vật nuôi, ngũ cốc, v.v.

01 Phân loại và đặc điểm của tàu rời

Tàu chở hàng rời có thể được chia thành nhiều loại tùy theo trọng tải và mục đích sử dụng. Tàu chở hàng rời linh hoạt đề cập đến tàu chở hàng rời có tải trọng khoảng 20.000-50.000 tấn, ưu điểm của nó là khả năng thích ứng mạnh mẽ, độ tin cậy cao và hiệu quả vận chuyển cao.
Tàu chở hàng rời Panamama chủ yếu áp dụng cho các quy định điều hướng của Kênh đào Panama, và khả năng chịu tải của chúng nói chung là từ 60.000-75.000 tấn.
Các tàu chở hàng rời loại Cape of Good Hope chủ yếu vận chuyển quặng sắt, do hạn chế về kích thước, họ không thể đi qua kênh đào Panama và kênh đào Suez và phải đi vòng qua Cape of Good Hope hoặc Cape Horn.

02 Điều khoản thương mại tàu rời

Điều khoản thương mại vận chuyển hàng rời là các điều kiện và trách nhiệm cụ thể mà hai bên đã thỏa thuận trong quá trình vận chuyển hàng rời. Các điều khoản thương mại phổ biến bao gồm các điều khoản sau:

Điều khoản tàu (F.L.T):
Còn được gọi là điều khoản bến hoặc điều khoản trao đổi tổng thể, nó đề cập đến điều khoản trong đó chủ tàu chịu trách nhiệm thuê công nhân bốc dỡ và thanh toán chi phí bốc dỡ và xếp dỡ. Chủ tàu chịu trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa, nếu gặp những vật nặng cần cẩu kèm theo thì chủ tàu cũng sẽ thanh toán chi phí cần cẩu. Thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa như máy móc, thiết bị, phương tiện.

Điều khoản F.I.O (Free In & Out):
Chủ tàu không chịu trách nhiệm bốc dỡ, chi phí bốc dỡ do bên thuê chịu. Chủ tàu chỉ chịu trách nhiệm nhận và giao hàng trong khoang. Thích hợp cho xi măng, phân bón, quặng và các hàng tạp hóa số lượng lớn khác.

Điều khoản F.I.L.O (Free In Liner Out):
Dỡ bỏ ống và lắp đặt. Chủ tàu chỉ chịu trách nhiệm dỡ hàng, còn chi phí bốc hàng tại cảng bốc hàng do bên thuê chịu. Thích hợp cho việc vận chuyển thép và các mặt hàng tạp hóa khác.

Điều khoản L.I.F.O (Liner In Free Out):
Bất kể việc lắp đặt và dỡ bỏ ống. Chủ tàu chỉ chịu trách nhiệm xếp hàng, chi phí dỡ hàng do bên thuê chịu. Sử dụng ít hơn.

Điều khoản F.I.O.S.T (Free In & Out, Stowed, Trimmed):
Bất kể phí xếp dỡ và san lấp khoang. Chủ tàu không chịu trách nhiệm về tất cả các chi phí bốc dỡ, bao gồm cả việc thuê công nhân bốc dỡ và các chi phí liên quan, do bên thuê chịu. Thích hợp để vận chuyển hàng hóa lớn, chẳng hạn như máy móc thiết bị, vật liệu lớn, v.v.

Nhìn chung, các tàu rời là một bộ phận không thể thiếu trong vận tải biển, với những lợi thế và vai trò riêng biệt, chúng đã hỗ trợ quan trọng cho thương mại quốc tế và vận tải logistics, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế của các nước trên thế giới.