ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာများအကြား ကွာခြားချက်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ/လီသီယမ်ဘက်ထရီများ တင်ပို့ရန် လမ်းညွှန်

သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းနှင့် မကြာခဏ ထိတွေ့လေ့ရှိသော နိုင်ငံခြားကုန်သည်တစ်ဦးအနေဖြင့် ဖောက်သည်များက "ပင်လယ်နှင့် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာများကို တူညီနိုင်ပါသလား။" ယနေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအတွေ့အကြုံကို အသုံးပြုကာ ဤနှစ်ခုကို ရှင်းပြပါမည်။ ရိုးရာဘာသာစကားဖြင့် "အမွှာ" အစီရင်ခံစာများအကြား ခြားနားချက်။

1. ဤအစီရင်ခံစာနှစ်ခုသည် မိခင်တစ်ဦးတည်းမှ လုံးဝမွေးဖွားခြင်းမဟုတ်ပါ။
သင်္ဘောဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာသည် နိုင်ငံရပ်ခြားသို့ ထွက်ခွာသွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် "ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာ" နှင့်တူပါသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘော၏ ဖုန်ဖောက်ပြီး စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းပြီး ပေါက်ကွဲမှုရှိမရှိကို အဓိကအားဖြင့် မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် ယမန်နှစ်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီတစ်သုတ်ကို တင်ပို့ခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုအေဂျင်စီမှ ယောက်ျားသည် ဘက်ထရီတည်ငြိမ်မှုကို စစ်ဆေးရန် မှန်ဘီလူးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာတွင် UN3480 နံပါတ်နှင့် အစိုဓာတ်ဒဏ်ခံထုပ်ပိုးမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။
လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာသည် "အမြင့်ပေရှင်သန်မှုစမ်းသပ်မှု" နှင့် ပိုတူပါသည်။ ယမန်နှစ်က သံလိုက်တစ်သုတ်ကို လေကြောင်းဖြင့် ပျံသန်းသောအခါတွင် မြို့ပြလေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အေဂျင်စီသည် လေယာဉ်လမ်းကြောင်းပြစနစ်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် သံလိုက်ခွန်အားကို အစီရင်ခံစာတွင်သံလိုက်ဆန့်ကျင်ရေးထုပ်ပိုးမှုကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီးအရေးပေါ်ကိုင်တွယ်မှုဆိုင်ရာလမ်းညွှန်ချက်များကိုပူးတွဲပါ ၀ င်ရမည်ဟုဖော်ပြထားသည်။

2. လက်မှတ်ထုတ်ပေးသည့်အဖွဲ့အစည်းတွင် စနစ်နှစ်ခုရှိသည်။
ဓာတုဗေဒစက်ရုံဖောက်သည်တစ်ဦးအား သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစီရင်ခံစာကို ပြီးခဲ့သည့် တစ်ခေါက်က IMDG အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြင့် စမ်းသပ်သည့်ဓာတ်ခွဲခန်းကို ရှာဖွေခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း တူညီသော ကုန်စည်အသုတ်ကို လေကြောင်းဖြင့် သယ်ဆောင်လာသောအခါတွင် အခြားလေဆိပ်သည် အစီရင်ခံစာကို အသိအမှတ်မပြုဘဲ စမ်းသပ်ရန်အတွက် IATA အသိအမှတ်ပြုအေဂျင်စီတစ်ခုကို ထပ်မံရှာဖွေရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

3. အစီရင်ခံစာ၏ အကြောင်းအရာသည် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာနှင့် ကွာခြားသည်။
ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီရင်ခံစာသည်ဤအရာများကိုအာရုံစိုက်သည် -

• ကုန်ပစ္စည်းများသည် "အဏ္ဏဝါအထိခိုက်မခံသောဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေ" (ဥပမာ၊ ရေနှင့်ထိတွေ့သောအခါအဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်သည်)
• ကွန်တိန်နာတွင် "သက်တောင့်သက်သာနေထိုင်နည်း" (stacking အကွာအဝေး/အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆလိုအပ်ချက်များ)
• မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်လျှင် "ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်း" (ယိုစိမ့်မှုကိုင်တွယ်နည်း)

လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီရင်ခံစာသည် ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အာရုံစိုက်သည်-

• ကုန်စည်များသည် အမြင့်ပေနှင့် ဖိအားနိမ့်ချိန်တွင် "အမြင့်ဖျားနာခြင်း" (အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းကဲ့သို့သော) ခံစားရပါသလား။
• ထုပ်ပိုးမှုသည်အကြမ်းဖက်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ (UN လိုဂိုပါသောသေတ္တာကိုအသုံးပြုရမည်)
• လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အရေးပေါ်အခြေအနေများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည် (မီးသတ်ဆေးဘူးအမျိုးအစား/အထီးကျန်အစီအမံများ)

4. သက်တမ်းကာလတွင် လျှို့ဝှက်ချက်များကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။
ယမန်နှစ် ဒီဇင်ဘာ ၂၈ ရက်တွင် ရရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့မှု အစီရင်ခံစာကို ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၂ ရက်တွင် အကောက်ခွန်မှ ပြန်လည်ပေးပို့ခဲ့သည်။ သီအိုရီအရ တစ်နှစ်သက်တမ်းရှိသော်လည်း သင်္ဘောတင်ပို့မှု အစီရင်ခံစာကို ထိုနှစ် ဒီဇင်ဘာ ၃၁ ရက်တွင် ပျက်ပြယ်မည်ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပေးသည့်နေ့မှစ၍ 365 ရက်ကြာပါသည်။ ကျွန်ုပ်သည် ဤထောင်ချောက်ကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ဖြတ်သန်းခဲ့ပါသည်။

5. မှားယွင်းသောအစီရင်ခံစာကို ရွေးချယ်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များသည် ဆိုးရွား
မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမှုန့်တွင် သင်္ဘောအစီရင်ခံစာကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း ဒူဘိုင်းလေဆိပ်တွင် သိမ်းဆည်းရမိခဲ့သည်။ ဖျက်သိမ်း ထားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံး မှုများအတွက် ၈၀, ၀၀၀ ဆုံးရှုံး ရုံသာမက လေကြောင်းလိုင်း ၏ အမည် ပျက် စာရင်း တွင်လည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ကုမ္ပဏီရှိ လူသစ်များသည် ဤသွေးထွက်သံယိုသင်ခန်းစာများကို အလွတ်ကျက်ရမည်ဖြစ်သည်- သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးအစီရင်ခံစာများသည် IMDG စည်းမျဉ်းများကို အသိအမှတ်ပြုကြပြီး လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် IATA ၏ DGR လက်စွဲကိုသာ ဖတ်ရှုရမည်ဖြစ်သည်။