ဒီ ရေကြောင်း ပို့ဆောင် ခ အားလုံး ကိုသင် သိ ပါသလား။

သင်္ဘော များ၊ ကုန် ပစ္စည်းများ၊ ဆိပ်ကမ်း များ စသည့် အကြောင်းပြချက် အမျိုးမျိုး ကြောင့် သင်္ဘော များသည် ကုန်ကျစရိတ် များ မြင့်တက် ခြင်းသို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင် ရာတွင် စီးပွားရေး ဆုံးရှုံး မှုများ ခံစား ကြရသည်။ဤ ကုန်ကျစရိတ် များသို့မဟုတ် ဆုံးရှုံး မှုများအတွက် လျော်ကြေး ပေးရန် သင်္ဘော ပိုင် ရှ င်သည် အခြေခံ နှုန်း အပြင် ထပ်ဆောင်း ကုန်ကျစရိတ် များ ကိုသတ်မှတ်သည်။၎င်းကို ဝန်ပို ငွေ သို့မဟုတ် ဝန်ပို ငွေ ဟုခေါ်သည်။၀ န်ဆောင် ခ အမျိုးအစား များစွာ ရှိပြီး အခြေအနေများ ပြောင်းလဲ လာသည်နှင့်အမျှ ၀ န်ဆောင် ခ အသစ်များ ကိုဖျက်သိမ်း နိုင် သည်သို့မဟုတ် တည်ဆောက် နိုင်သည်။ဤဆောင်းပါးသည် ပိုမို၍ အသုံးများသော ကုန်တင် ခ များ စုစည်း ထားခြင်းဖြစ်သည်။

မီးခိုးရောင်

GRI = အထွေထွေ တိုးတက်မှုနှုန်း ။ယေဘုယျအားဖြင့် တောင် အမေရိက နှင့် အမေရိက လမ်းကြောင်း များ တွင်အသုံးပြုသည်။ဆိပ်ကမ်း များ၊ သင်္ဘော များ၊ လောင်စာ ဆီ၊ ကုန်ပစ္စည်း များနှင့်အခြား အကြောင်းပြချက် များကြောင့် ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီ များ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ် မှာ သိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ဤ အပိုဆောင်း ကုန်ကျစရိတ်များကို လျော်ကြေးပေး ရန် သင်္ဘော ပိုင်ရှင် များသည် ပြည့်စုံသော နှုန်းထား များ တိုးမြှင့် ခြင်းအတွက် ထပ်ဆောင်း ဝန်ဆောင်ခ များကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

PSS

PSS = Peak Season Surcharge, ဒီ အခကြေးငွေ ယေဘုယျ အားဖြင့် အများအပြား ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီများ အားဖြင့် ကုန် တင်ကုန် ချ အလုပ် များသော အခါ ဆင်ခြေ အားဖြင့် ကောက်ခံ နေကြ တယ်, တရုတ် အတွက် "နွေ ဦး ပွဲတော်" ကာလအတွင်း စျေးနှုန်း မြင့်မား ခြင်းနှင့် အနည်းငယ် ဆင်တူ ။နှစ်စဉ် April ပြီ လမှ နို ၀ င်ဘာ လအထိ ကမ္ဘာ့ ကုန် ပစ္စည်းများအတွက် အမြင့်ဆုံး ရာသီ ဖြစ်သည်။

အီလက်ထရောနစ် စီးပွားရေး စနစ်

EBS=Emergency Bunker Surcharge, ဒါမှမဟုတ် အရေးပေါ် လောင်စာ ခ ။EBS သည် ပင်လယ် ရေကြောင်း ပို့ဆောင် ခ အတွက် အပို တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဖြင့် ပင်လယ် ရေကြောင်း ပို့ဆောင် ခ နှင့်အတူတူ ပင်ဖြစ်သည်။အကယ်၍ ၎င်းသည် FOB အပိုဒ် ဖြစ်ပါက EBS သည် FOB ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အခကြေးငွေ ၏အစိတ်အပိုင်း မဟုတ်သော ကြောင့် ဤ အခကြေးငွေ ကိုပေးပို့ သူမှ မဟုတ်ဘဲ လက်ခံ သူမှ ပေး သင့်သည်။ဒီ အခကြေး ငွေကို ကြို တင်၍ သော်လည်းကောင်း၊ ကြို တင်၍ သော်လည်းကောင်း ပေး နိုင်ပါသည်။

EBS သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေနံစိမ်း စျေးနှုန်း များ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာ ခြင်းနှင့် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီများသည် ၄ င်းတို့ ၏စွမ်းဆောင်ရည် ထက်ကျော်လွန် နေသည်ဟု ခံစားရ သောအခါ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက် နေသော ကုန်ကျစရိတ် ကို လျော်ကြေး ပေးရန် ယာယီ ထပ်တိုး သည်။.

24 နာရီအတွင်း အခမဲ့ ကိုးကား ရယူ ပါ

Tetrahydrocannabinol

THC=Terminal Handling Charge ကို OTHC-Origin Terminal Handling Charge နှင့် DTHC-Destination Terminal Handling Charge ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

Orc

ORC=မူရင်း စုဆောင်း ကြေး ။ဤ ကုန်ကျစရိတ် သည် အတော်လေး ရှုပ်ထွေး ပြီး၎င်းသည် terminal လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ် THC နှင့် ကွဲပြားသည်။ORC ကို အဓိကအားဖြင့် ဂွမ်ဒေါင်း ဆိပ်ကမ်း များ တွင်တရုတ် တောင်ပိုင်း တွင်သာ ရရှိ နိုင်ပြီး THC ကို ဂွမ်ဒေါင်း ဆိပ်ကမ်း များအပါအ ၀ င် ဆိပ်ကမ်း အားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သည်။ORC နှင့် THC တစ်ခုတည်း ကိုသာ အားသွင်း သည်-အကယ်၍ ORC ကို အားသွင်း ပါက THC ကိုမ ကောက်ခံ ပါ။THC ရရင္ ORC မရ ဘူး။

အပိုင်း

PCS =Port Congestion Surcharge သည် ဆိပ်ကမ်း များ ပိတ်ဆို့ ခြင်းသို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် အလုပ်များ သောအခါ သင်္ဘော များအတွက် စောင့်ဆိုင်း ရသော အချိန်နှင့် အချိန်ဇယား များ ကိုတိုးချဲ့ ပြီး tugboat အခကြေးငွေ ကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်း ကုန်ကျစရိတ် များ မြင့်တက်လာ ခြင်းကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ် များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာ နိုင်သည်။ဤ ကုန်ကျစရိတ် ဆုံးရှုံးမှုကို လျော်ကြေး ပေးရန် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီသည် သင်္ဘော တင် သူအား ဆိပ်ကမ်း ပိတ်ဆို့ မှုအတွက် အပို ထပ်ဆောင်း ကောက်ခံ လိမ့်မည်။

CIC

CIC=Container Imbalance Charge/Container Imbalance Surcharge ။ဤ အခကြေးငွေ သည် ဗလာ ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၏ ကုန်ကျစရိတ် ကို လျော်ကြေး ပေးရန် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ ကောက်ခံ သည့် ထပ်ဆောင်း အခကြေးငွေ ဖြစ်သည်-40ft ကွန်တိန်နာမညီမ ညာ ဖြစ်နေသော ကုန်သွယ်မှု ပမာဏ သို့မဟုတ် ရာသီ အလိုက် ပြောင်းလဲ မှုများကြောင့် ကုန်ပစ္စည်း စီးဆင်းမှုနှင့် ကွန်တိန်နာ မညီမျှ မှုများကြောင့် ရေကြောင်း ပို့ဆောင် စရိတ် ။

ဒေတာ စင်တာ

DDC=Destination Delivery Charge, DDU, DDP စသည် တို့အတွက် ဤ အခကြေး ငွေကို ရောင်း သူ/သင်္ဘော တင် သူက ကျခံ သည်။ဥပမာ CIF အပိုဒ်-ကုန်ပစ္စည်း တင်ပို့ သည့် ဆိပ်ကမ်း ရှိ သင်္ဘော ရထားလမ်း ကိုဖြတ်ကျော် ပြီးနောက် ကုန် ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ် နှင့် အန္တရာယ် များကို ၀ ယ် သူ/လက်ခံ သူက ကျခံ သည်။ ထို့ကြောင့် DDC အပါအ ၀ င် ဦး တည်ရာ ဆိပ်ကမ်း ရှိ ကုန်ကျစရိတ် အားလုံးကို ၀ ယ် သူ/လက်ခံ သူက ကျခံ သည်။

လူ့ leukocyte ကိုပဲ

လွ=Heavy-Lift Additiona/Over Weight အတွက် Surcharge ။ ဒါဟာ တစ်ခုတည်း ကုန်တင် ၏ အလေးချိန် အချို့ စံ ထက်ကျော်လွန် ကြောင်း ညွှန်ပြ (ကွဲပြားခြားနားသော ကုန်စည် တင်ပို့ သို့မဟုတ် သင်္ဘော ပိုင်ရှင် များက သတ်မှတ် စံချိန်စံညွှန်း များ ကွဲပြားခြားနား စေခြင်းငှါ), အထူး ပစ္စည်းကိရိယာများ (ထိုကဲ့သို့သော မိုးသည်းထန်စွာ ရိန်း ကဲ့သို့)) သို့မဟုတ် အထူး စစ်ဆင်ရေး (ထိုကဲ့သို့သော အမှိုက်သရိုက် များ, အားဖြည့် ပစ္စည်းများနှင့် လက်စွဲ စာအုပ် ချည်နှောင် ခြင်း) သို့မဟုတ် အားဖြည့်) လိုအပ် သည်, တင် နှင့် ချ စစ်ဆင်ရေး ခက်ခဲ သည်, ဒါမှမဟုတ် သင်္ဘော သိုလှောင်မှု အထူး ကိုင်တွယ် လိုအပ် သည်နှင့် အပိုဆောင်း ကုန်ကျစရိတ် တိုးမြှင့် operating ကုန်ကျစရိတ် များအတွက် လျော်ကြေး ပေးရန် အားသွင်း နေကြသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ၂ တန်၊ ၃ တန် နှင့် ၅ တန် ထက်ပိုသော အဝလွန် သည်။အဝလွန် ဝန်ဆောင်ခ များကို အလေးချိန် ဖြင့် တွက်ချက်သည်။အလေးချိန် များ လေ လေ ဝန်ပို လေ လေ ဖြစ်သည်။

CAF

CAF=Currence Adjustment စက်ရုံ/CAS-Currence Adjustment Surcharge ။ ကုန်တင် ကုန်ပစ္စည်းများ ကောက်ခံ သည့် ငွေကြေး သိသိသာသာ ကျဆင်းသွား ပါက ငွေကြေး တန်ဖိုး ကျဆင်း မှုကြောင့် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီများသည် ဆုံးရှုံးမှု များပိုမို များပြားလာ လိမ့်မည်။ဆုံးရှုံး မှုအတွက် လျော်ကြေး ပေးရန် သင်္ဘော ပိုင် ရှ င်သည် ငွေကြေး တန်ဖိုး ထပ်တိုး ခြင်းအားဖြင့် သင်္ဘော တင် သူ/ကုန်ပစ္စည်း ပိုင်ရှင် ထံ ဆုံးရှုံးမှုကို ပေးလိမ့်မည်။

နှင့်

LLA=Long Length Additional/Over Length Additional/Over Length အတွက် Surcharge ။ ကုန်ပစ္စည်း တစ်ခုတည်း ၏အရှည် သည် သတ်မှတ်ထားသော စံ ထက်ကျော်လွန် သည် (ကွဲပြားခြားနားသော ကုန်ပစ္စည်း တင်ပို့ သူ များသို့မဟုတ် သင်္ဘော ပိုင်ရှင် များမှ သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်း များသည် ကွဲပြား နိုင်သည်) ၊ အထူး ကိရိယာ များသို့မဟုတ် အထူး စစ်ဆင်ရေး များ၊ ခက်ခဲသော တင်ဆောင် ခြင်းနှင့် ချ ခြင်းလုပ်ငန်း များသို့မဟုတ် သင်္ဘော သိုလှောင် ခြင်းတွင် အထူး ကိုင်တွယ် ရန်လိုအပ် ကြောင်းဖော်ပြသည်။လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ် များအတွက် အပိုဆောင်း အခကြေးငွေ ။ယေဘုယျ အရှည် မှာ ၉ မီတာ အထက် ဖြစ်သည်။ကွန်တိန်နာ ဖြစ်လျှင်-40 ပေ ကွန်တိန်နာ ကုန်ကျစရိတ်ကုန် ပစ္စည်းများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ၆ မီတာ အထက် လိုအပ်သည်။အရှည် အရ နှုန်း တိုးလာသည်။

ECRS

ECRS=Emergency Cost Recovery Surcharge ။ ၎င်းကို "ပြင်းထန်သော ရာသီဥတု လည်ပတ်မှု ထပ်တိုး ခြင်း" ဟုလည်းခေါ် နိုင်သည်။ အကယ်၍ ပြင်းထန်သော ရာသီဥတု အခြေအနေ များကြောင့် သင်္ဘော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ် များ သိသိသာသာ မြင့်တက် လာပါက ၎င်း အခကြေး ငွေကို ကောက်ခံ လိမ့်မည်။

တရုတ် ဆောက်လုပ်ရေး ကော်မရှင်

CSC=ကွန်တိန်နာ ဝန်ဆောင်မှု အခကြေးငွေ

ဘောလုံး အဖွဲ့ချုပ်

FAF=လောင်စာ ညှိနှိုင်းမှု အချက် ။ယေဘုယျအားဖြင့် ဂျပန် လမ်းကြောင်း များ တွင်အသုံးပြုသည်။ဤ အပိုဆောင်း သည် အထက်ပါ ယာယီ လောင်စာဆီ ပို နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင် ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို မတူညီသော အမည် ဖြင့်သာ ခေါ် သည်။

ကဵေနာ္ တိုႛ ကို

ENS=Entry Summary Declaration European Customs Premanifest Rule ကိုရည်ညွှန်း သော "Entry Summary Customs Declaration" အတွက် အင်္ဂလိပ် အတိုကောက် ဖြစ်သည်။ဇန်နဝါရီလ 1, 2011 ကတည်းက အီးယူ အားလုံး အီးယူ အဖွဲ့ဝင် နိုင်ငံများ သက်ဆိုင် ကြောင်း အားလုံး (အီးယူ မှ တင်သွင်း ကုန်ပစ္စည်း အားလုံး) သို့မဟုတ် ဖြတ်သန်း (အားလုံး အကူးအပြောင်း ကုန်ပစ္စည်းများ, အားလုံး အကူးအပြောင်း ကုန်ပစ္စည်းများ, အားလုံး unloaded ကုန်ပစ္စည်းများ, etc) မှ အားလုံး ကုန် ပစ္စည်းများအတွက် "ထင်ရှားသော" "ကြိုတင် ကြေငြာ" စည်းမျဉ်း ပြဌာန်း ။

Nanhai ကုမ္ပဏီ

SCS=Suez တူးမြောင်း Surcharge ။ အာရှ ၊ Oceania ၊ အရှေ့ အာဖရိက နှင့်အခြား ဒေသ များမှ ဥရောပ သို့ လမ်းကြောင်း များသည် အခြေခံအားဖြင့် စူး အက် တူးမြောင်း ကိုဖြတ်သန်း သည်။စူး အက် တူးမြောင်း ကို သင်္ဘော များ ဖြတ်သန်း သွားသောအခါ ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီ-Canada မှ တရုတ် Shippingအချို့သော ရေကြောင်း သွားလာ ခကို တူးမြောင်း အာဏာပိုင် များထံ ပေး ရမည်။ဤ အခကြေး ငွေကို သင်္ဘော ပိုင်ရှင် က ဖောက်သည် အား စူး အက် တူးမြောင်း ဝန်ဆောင်ခ အဖြစ် ကောက်ခံ သည်။

PTF

PTF=Panama Canal Transit Fee သည် စူး အက် တူးမြောင်း နှင့်အတူ ပနားမား တူးမြောင်း ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အရှေ့ ဖျား နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ပိုင်း (အမေရိကန် အနောက်ပိုင်း) မှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အရှေ့ပိုင်း (အမေရိကန် အရှေ့ပိုင်း) အထိ ဖြတ်သန်း သည်။သင်္ဘော ပိုင်ရှင် က ဖောက်သည် အား ပနားမား တူးမြောင်း ဝန်ဆောင်ခ ပုံစံဖြင့် ကောက်ခံ သော အခကြေးငွေ ။

ဖိုင်

DOC=Document ။ ကုန်ပစ္စည်း ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းတွင် DOC တွင် အခကြေးငွေ ၂ ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ ကောက်ခံ သော DOC ဖြစ်သည်။တရုတ်-အမေရိကန် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသော အခကြေးငွေ ဖြစ်ပြီး RMB တွင် တန်ဖိုးရှိသည်။အခြား တစ်ခုမှာ destination port မှ ကောက်ခံ သော DOC ဖြစ်ပြီး၎င်းသည် destination port ၏အခြေခံ အခကြေးငွေ တစ်ခုဖြစ်သည်။Destination agent ကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဖြင့် တန်ဖိုး သတ်မှတ်ထားပြီး အေးဂျင့် တစ် ဦး စီ သည် မတူညီသော အခကြေးငွေ များဖြင့် ကောက်ခံ သည်။

အဆင့်မြင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်

AMS=Automatic Manifest System ကို။ အမေရိကန်-ကနေဒါ လမ်းကြောင်း များ အတွက်အသုံးပြု သည်, အမေရိကန် မှ ထူးခြားတဲ့-အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု မှ တဆင့် အခြား နိုင်ငံ များသို့မဟုတ် ဒေသများ မှတဆင့် အမေရိကန် မှ တင်ပို့ အားလုံး ကုန်ပစ္စည်းများ AMS (တင်ပို့ မတိုင်မီ 24 နာရီ) က ကြေညာ ရမည်ဖြစ်သည်။AMS ကို ၂၄ နာရီ Manifest System/US Counter-terrorism Manifest System ဟုလည်း လူသိများသည်။

ကတ္တရာ

TAR=ယာယီ အပိုဆောင်း အန္တရာယ်

အမေရိကန် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်သည်ကြီးများအသင်း

ACI=Advance Commercial ပြန်ကြားရေး ။ ကနေဒါ အကောက်ခွန် စည်းမျဉ်း များအရ၊ ကနေဒါ မှတစ်ဆင့် အခြား နိုင်ငံများ သို့တင်ပို့ သော ကုန်ပစ္စည်း များအားလုံးကို ကနေဒါ အကောက်ခွန် သို့ ၂၄ နာရီ ကြို တင်၍ ကြေငြာ ရမည်။ ၎င်း သည်အမေရိကန် AMS နှင့်အလွန် ဆင်တူသည်။

မီးခိုးရောင်

GRI=ယေဘုယျအားဖြင့် တောင် အမေရိက နှင့် အမေရိက လမ်းကြောင်း များ တွင်အသုံးပြုသော General Rate Increase ။ဆိပ်ကမ်း များ၊ သင်္ဘော များ၊ လောင်စာ ဆီ၊ ကုန်ပစ္စည်း များနှင့်အခြား အကြောင်းပြချက် များကြောင့်ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သိသိသာသာ တိုး။ဤ အပိုဆောင်း ကုန်ကျစရိတ်များကို လျော်ကြေးပေး ရန် သင်္ဘော ပိုင်ရှင် များသည် ပြည့်စုံသော နှုန်းထား များ တိုးမြှင့် ခြင်းအတွက် ထပ်ဆောင်း ဝန်ဆောင်ခ များကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

စီစီ

စီစီ=Cleaning Charge ။ ဤ ကုန်ကျစရိတ် သည် များသောအားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တွင်ပိုမို တွေ့ရသည်။

အခြား သူများမှာ-

လောင်စာဆီ ပို

ပို့ဆောင် ခ

တိုက်ရိုက် ပူးတွဲ ပါ

ဆိပ်ကမ်း ဝန်ပို သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်း ဝန်ပို

optional ကို အပိုဆောင်း အခကြေးငွေ

သွေဖည် ဝန်ပို

ဦး တည်ရာ ကုန်ကျစရိတ် ၏အစ ား ထိုး

24 နာရီအတွင်း အခမဲ့ ကိုးကား ရယူ ပါ