Berapa banyak kapal yang tahu tentang pengiriman?

Dalam transportasi internasional, selain kapal pengangkut peti kemas umum, ada juga jenis kapal yang berspesialisasi dalam mengangkut kargo curah massal-kapal curah.
Bahan makanan curah mengacu pada barang yang tidak dibungkus, tidak dikemas, dikemas atau dikemas, termasuk mesin dan peralatan, berbagai bahan, kendaraan dan kapal, bahan baku, dll. Sedangkan kapal curah adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut barang curah tersebut, seperti batu bara, bijih, kayu, ternak, biji-bijian, dan lain-lain.

01 Klasifikasi dan karakteristik kapal longgar

Pengangkut curah dapat dibagi menjadi beberapa jenis sesuai dengan tonase dan penggunaannya. Pengangkut curah fleksibel mengacu pada pengangkut curah dengan kapasitas muatan sekitar 250.000 ton. Keuntungannya adalah kemampuan beradaptasi yang kuat, keandalan yang tinggi, dan efisiensi transportasi yang tinggi.
Pengangkut curah Panamax terutama digunakan untuk peraturan navigasi Terusan Panama, dan kapasitas muatannya umumnya antara 60.000 dan 75.000 ton.
Pengangkut curah Tanjung Harapan terutama mengangkut bijih besi, karena keterbatasan ukuran, tidak dapat melewati Terusan Panama dan Terusan Suez, dan perlu melewati Tanjung Harapan atau Tanjung Horn.

02 Ketentuan Perdagangan Kapal Massal

Ketentuan perdagangan transportasi kapal curah mengacu pada kondisi dan tanggung jawab khusus yang disepakati oleh para pihak selama pengangkutan kargo curah. Ketentuan perdagangan umum meliputi yang berikut:

Ketentuan liner (F.L.T):
Juga dikenal sebagai klausul tempat berlabuh atau klausul penukaran umum, mengacu pada ketentuan di mana pemilik kapal bertanggung jawab untuk mempekerjakan pekerja bongkar muat dan membayar biaya bongkar muat dan penumpukan. Pemilik kapal bertanggung jawab atas pemuatan dan pembongkaran. Jika ada bagian berat yang diperlukan dan diangkat, pemilik kapal juga akan membayar derek. Cocok untuk transportasi mesin, peralatan, kendaraan dan barang lainnya.

Klausul F.I.O (Free In & Out):
Pemilik kapal tidak bertanggung jawab atas bongkar muat, dan biaya bongkar muat ditanggung oleh penyewa. Pemilik kapal hanya bertanggung jawab untuk menerima dan mengirimkan barang di kabin. Cocok untuk bahan makanan curah massal seperti semen, pupuk, dan bijih.

Klausul F.I.L.O (Free In Liner Out):
Bongkar tabung terlepas dari pemuatan. Pemilik kapal hanya bertanggung jawab atas pembongkaran, dan biaya pemuatan di pelabuhan pemuatan adalah tanggung jawab penyewa. Cocok untuk transportasi bahan makanan seperti baja.

Klausul L.I.F.O (Liner In Free Out):
Tabung tidak dibongkar. Pemilik kapal hanya bertanggung jawab atas pemuatan dan pembongkaran, dan penyewa bertanggung jawab atas biaya pembongkaran. Kurang digunakan.

Klausa F.I.O.S.T (Free In & Out, Stowed, Trimmed):
Terlepas dari bongkar muat dan biaya kabin. Pemilik kapal tidak bertanggung jawab atas semua biaya bongkar muat, termasuk mempekerjakan pekerja bongkar muat dan biaya terkait, yang ditanggung oleh penyewa. Cocok untuk pengangkutan barang besar, seperti mesin dan peralatan, bahan besar, dll.

Secara umum, kapal curah adalah bagian tak terpisahkan dari transportasi laut, dengan kelebihan dan fungsinya yang unik, mereka memberikan dukungan penting bagi perdagangan dan logistik internasional, dan telah memberikan kontribusi positif bagi perkembangan ekonomi negara-negara di seluruh dunia.